Quel est le meilleur cric hydraulique et comment le choisir ?

Le cric hydraulique est l’outil indispensable pour le bricoleur qui réalise régulièrement l’entretien de son véhicule. Vous recherchez juste un cric en emporter dans votre voiture en cas de crevaison ? Vous êtes un professionnel de la réparation automobile ? Ou simplement un bricoleur averti qui réalise soit même son entretien auto ? Le cric hydraulique est fait pour vous !

Cependant, il est très difficile de trouver le meilleur modèle, adapté à vos besoins. La gamme est vaste, avec différents types de cric et surtout des prix qui peuvent varier du simple au double. J’ai donc décidé de réaliser un guide entièrement dédié aux crics hydrauliques pour vous aider à trouver le modèle qui conviendra le mieux à votre utilisation et à vos habitudes !

Le best seller
Le rapport qualité / prix
Le haut de gamme
Cric hydraulique michelin grand public
Un très bon rapport qualité prix pour ce cric rouleur 3T
cric hydraulique rouleur haut de gamme
Michelin cric hydraulique
Cric rouleur à levage rapide
Cric hydraulique Facom
1,8 tonnes
3 tonnes
3 tonnes
Garantie 1 an
Garantie 2 ans
Garantie à vie
13 kg
41 kg
30,5 kg
Hauteur mini : 105mm
Hauteur mini : 145mm
Hauteur mini : 133mm
Hauteur maxi : 350mm
Hauteur maxi : 500mm
Hauteur maxi : 465mm
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Comment choisir votre cric hydraulique ?

Vous vous êtes décidé à investir dans un cric hydraulique pour votre sécurité mais également pour vous faciliter la tâche dans vos différents entretiens et vérifications. Avant de vous aventurer sur le vaste marché des crics voiture vous devez avoir en tête quelques informations primordiales et décisives pour faire le bon choix !

Les paramètres à connaitre pour choisir son cric hydraulique

  • Dans un premier temps vous aurez besoin de connaitre la garde au sol de votre véhicule. Il vous suffira pour cela de mesurer la distance entre le sol et le point d’appui du futur cric (souvent le bas du longeron). En effet suivant votre type de véhicule, (4×4 ou sportive), en ne prenant pas en compte cette valeur vous risquez de vous retrouver avec un cric qui ne passe pas sous votre véhicule ou au contraire qui ne lève pas assez pour changer votre roue !

 

  • Le deuxième point est tout aussi important, il s’agit du poids de votre véhicule, ou du poids du véhicule le plus lourd pour lequel vous serez amené à utiliser votre futur cric. Vous pouvez évaluer ce poids par vous-même ou tout simplement vérifier votre carte grise qui vous indiquera un poids précis.
    Votre cric devra avoir une capacité de levage d’au moins 80% du poids de votre véhicule. Vous allez lever un côté du véhicule, le poids total du véhicule sera diviser par 2 (Ne pas diviser par 4 car vous ne levez qu’une roue, c’est une erreur !) auquel nous rajoutons une marge de sécurité de 30% !



Avec ces deux informations en tête, il ne vous restera plus qu’à choisir le type de cric idéal a votre utilisation : Cric bouteille, cric rouleur ou roulant, cric chandelle.
Je vous décris en détail chaque type de cric avec leurs avantages et leurs inconvénients sur cette page. Dans l’ensemble des types de crics, le plus polyvalent sera celui avec une masse de levage d’environ 3 tonnes. Il permet de lever aussi bien une citadine qu’un petit utilitaire !


Prix d’un cric hydraulique ?

Le prix d’un cric hydraulique varie énormément selon le type de cric mais également sa capacité de levage. Il faut comptez entre 20 et 250€ en moyenne, les moins chers étant souvent les crics bouteilles et les plus chers les crics roulant !

Il existe de grandes différences de prix entre les marques, Facom étant souvent la plus cher mais gage d’une grande qualité professionnelle, avec une garantie ! Vous pouvez également chercher du côté de Michelin ou encore KS tool qui offrent des prix dans la fourchette moyenne.

Evitez les marques discount ou d’origine asiatique qui peuvent avoir des défaillances en charges et de ce fait, mettre en danger votre sécurité !

 

Cric hydraulique comment l’utiliser ?

Avant d’utiliser un cric hydraulique, il y a quelques règles de sécurité à prendre en compte. Le levage d’un véhicule est une opération délicate pour un amateur n’ayant pas l’habitude de le faire ! De plus vous devrez surement vous glisser sous votre véhicule afin d’effectuer son entretien, c’est donc votre propre sécurité qui est en jeu. Je vous recommande de placer des chandelles afin d’assurer une baisse de pression du cric voire une défaillance !

 

  • Avant de lever le véhicule, vous devez placer celui-ci dans une zone dégagée, plane et dur afin que le cric ne s’enfonce pas dans un sol meuble sous le poids du véhicule.
  • Vous devez identifier les points de levage de votre véhicule car un cric ne doit pas être positionné à n’importe quel endroit sous peine de détériorer votre voiture. Des marques se trouvent souvent sur les bas de caisse (flèches) si ce n’est pas le cas renseignez-vous dans le manuel de l’utilisateur.
  • Comme nous l’avons vu plus haut, vérifier la capacité de levage de votre cric hydraulique pour faire simple ayez un cric dont la charge de levage est égale au poids du véhicule.
  • Placez des cales sur au moins un pneu restant en contact avec le sol.
  • Montez votre véhicule seulement quand il n’y plus personne à l’intérieur !
  • Une fois le véhicule levé, placez votre chandelle et reposer le véhicule doucement dessus.

Un cric hydraulique, qu’est-ce que c’est ? Comment ça marche ?

Le cric hydraulique, inventé en 1851 dans un garage automobile des états-unis rassemble plusieurs éléments permettant de décupler votre force.
On y retrouve :

  • Une pompe, actionnée par votre bras ou votre pied via un levier ou une pédale.
  • Un réservoir d’huile ; il était possible de faire le niveau ou de changer l’huile sur d’anciens crics maintenant cette huile est souvent inaccessible.
  • Un vérin hydraulique.

Le mouvement du levier ou de la pédale peut être décrit en deux parties bien distinctes ! Par exemple, dans un premier temps vous poussez le levier de votre cric, cela aspire l’huile du réservoir vers la pompe puis dans un second temps vous tirez sur le levier. L’huile est refoulée de la pompe vers le vérin, de ce fait celui-ci sort et en sortant, monte votre véhicule !